تحقیق درمورد اثر زلزله بر سازه هاي زير زميني و - دانلود رایگان
دانلود رایگان دانلود تحقیق درمورد اثر زلزله بر سازه هاي زير زميني و تونل مترو42صفحه بافرمت word
دانلود رایگان
| تحقیق درمورد اثر زلزله بر سازه هاي زير زميني و تونل متروتحقیق درمورد اثر زلزله بر سازه هاي زير زميني و تونل مترو42صفحه بافرمت word اثر زلزله بر سازه هاي زير زميني و تونل مترو چکيده: امروزه با پيشرفت فن آوري، سهولت نسبي در حفاري و ساخت سازه هاي زيرزميني، محدوديتهاي فضاهاي سطحي براي اجراي طرحهاي عمراني و نيز به واسطه مسائل سياسي و امنيتي، توجه بسياري از کشورهاي توسعه يافته و در حال توسعه به احداث سازه هاي زير رميني براي کاربريهاي عمراني، نظامي و معدني معطوف شده است. راهها و بزرگراههاي زيرزميني، انواع تونلها، شبکه متروي شهري، نيروگاهها و ساير مغارهاي زير زميني براي دفن زباله هاي هسته اي و يا به عنوان مخازن نفت، معادن، پناهگاهها و انبارها، تعدادي از سازه هايي هستند که در کشورهاي مختلف به سرعت در حال ساخت و اجرا مي باشند. با توجه به توسعه روز افزون سازه هاي زير زميني و هزينه هاي فراواني که براي ساخت هر يک از اين سازه ها صرف مي گردد و نيز اهميت آنها در شبکه حمل و نقل بين شهري و داخل شهري و خطري که در صورت آسيب ديدگي آنها متوجه جان مردم ميشود، لازم است که پايداري آنها در برابر خطرات ناشي از زلزله مورد مطالعه قرار گيرد. در اين گزارش پس از نگرشي اجمالي به تاريخ صنعت سازه هاي زير زميني و آسيبهاي گذشته اين سازه ها در زلزله، به بررسي تعاريف مربوط به تونلها و نيز مشخصات کلي امواج زلزله و نحوه تاثير آنها بر تونلها مي پردازيم و برآورد خطر پذيري اين گونه سازه ها را بيان مي نماييم. بخش دوم اين گزارش، به تونلها و ايستگاههاي زير زميني مترو اختصاص دارد که پس از بيان تفاوت عملکردي اينگونه تونلها نسبت به ساير تونلها، به مطالعه موردي تونل متروي دايکايي که در زلزله کوبه دچار آسيب شده بود و نيز بررسي خطرپذيري تونل متروي شهر قاهره خواهيم پرداخت. سپس معيارهاي طراحي لرزه اي تونلها بيان ميگردد. تاريخچه تونل سازي و سازه هاي زير زميني احتمالا اولين تونل ها در عصر حجر براي توسعه خانه ها با انجام حفريات توسط ساکنان شروع شد . اين امرنشانگر اين است که آنها در تلاشهايشان جهت ايجاد حفريات به دنبال راهي براي بهبود شرايط زندگي خود بوده اند. پيش ازتمدن روم باستان ، در مصر ، يونان ، هند و خاور دور و ايتالياي شمالي ، تماما تکنيکهاي تونلسازي دستي مورد استفاده قرار مي گرفت که در اغلب آنها نيز از فرايندهاي مرتبط با آتش براي حفر تونل هاي نظامي ، انتقال آب و مقبره ها کمک گرفته شده است. در ايران نيز از چند هزار سال پيش، به منظور استفاده از آبهاي زير زميني تونل هايي موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضي از آنها به ۷۰ کيلومتر و يا بيشتر نيز مي رسد. تعداد قنات هاي ايران بالغ بر۵۰۰۰۰ رشته برآورده شده است. جالب توجه است که اين قنات هاي متعدد، طويل و عميق با وسايل بسيار ابتدايي حفر شده اند. رومي ها نيز در ساخت قنات ها و همچنين در حفاري تونل هاي راه پرکار بودند. آنها در ضمن اولين دوربينهاي مهندسي اوليه را در جهت کنترل تراز وحفاري تونل ها به کار بردند. اهميت احداث تونل ها دردوران هاي قديم ، تا بدين جاست که کارشناسان کارهاي احداث تونل درآن تمدن ها را نشانگر رشد فرهنگ و به ويژه رشد تکنيکي و توان اقتصادي آن جامعه دانسته اند. تمدنهاي اوليه به سرعت ، به اهميت تونل ها ، به عنوان راه هاي دسترسي به کاني ها و مواد طبيعي نظير سنگ چخماق به واسطه اهميتش براي زندگي، پي بردند. همچنين کاربرد آنها دامنه گسترده اي از طاق زدن بر روي قبرها تا انتقال آب و يا گذرگاههايي جهت رفت و آمد را شامل مي شد. کاربردهاي نظامي تونل ها ، به ويژه از جهت بالابردن توان گريز يا راههايي جهت يورش به قرارگاهها و قلعه هاي دشمن ، ازديگر جنبه هاي مهم کاربرد تونلها در تمدن هاي اوليه بود. تونل سازي همزمان با انقلاب صنعتي، به ويژه به منظور حمل و نقل ، تحرک قابل ملاحظه اي يافت. تونلسازي به گسترش و پيشرفت کانال سازي کمک کرد و اين امر در توسعه صنعت به ويژه در قرون ۱۸ و ۱۹ ميلادي در انگلستان سهم بسزايي داشت. کانال ها يکي از پايه هاي انقلاب صنعتي بودند وتوانستند در مقياس بسيار بزرگ هزينه هاي حمل و نقل را کاهش دهند. تونل مال پاس با طول ۱۵۷ متر برروي کانال دوميدي در جنوب فرانسه اولين تونلي بود که در دوره هاي مدرن در سال ۱۶۸۱ ساخته شد. همچنين اولين تونل ساخته شده با کاربرد حفاري و انفجار باروت بود. در انگلستان، قرن ۱۸ نيز جيمز بريندلي از خانواده اي مزرعه دار با نظارت بر طراحي و ساخت بيش از ۵۸۰ کيلومتر کانال و تعدادي تونل به عنوان پدر کانال و تونل هاي کانالي ملقب شد. وي در سال ۱۷۵۹ با ساخت يک کانال به طول ۱۶ کيلومتر مجموعه معدن زغال دوک بريدجواتر را به شهر منچستر متصل نمود. اثر اقتصادي تکميل اين کانال نصف شدن قيمت زغال در شهر و ايجاد يک انحصار واقعي براي معدن مذکور بود. دریافت فایل جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید |